柴油機工作原理機械動畫

[2022/11/06]

柴油機的工作原理與汽油機的工作原理基本相同，也有四個沖程，通過活塞往復運動做功。主要不同之處在于可燃混合氣的形成方法和著火方式，表10-6 所示為柴油機和汽油機的不同點。柴油機沒有化油器，進氣沖程中只有空氣通過進氣門進入缸體。由于柴油機的壓縮比高于汽油機，因此得到的高壓氣體溫度較高。

在壓縮沖程即將結束時，燃油通過噴油嘴直接噴入缸體，高壓空氣與噴入的燃料混合，使燃料在高溫高壓的狀態(tài)下自燃，這一過程需要較高的壓力。燃料噴射速度和燃料與空氣的混合速度共同決定了燃料的燃燒速度。重慶產品動畫為了避免一次進入燃料過多，導致缸體中壓力過高，可以在做功沖程持續(xù)噴入燃料。

汽油機通過節(jié)氣閥的位置改變發(fā)動機做功情況，怠速狀態(tài)下，節(jié)氣閥關閉，僅有少量的空氣進入缸體；輸出功較大時，通過節(jié)氣閥進入較多的空氣。而柴油機在不同的做功情況下，進入的空氣量是不變的，它通過控制燃料噴射量來決定發(fā)動機的速度和輸出功。

柴油機中，燃料被噴入燃燒室后，不能與空氣完全混合，缸體的中心燃燒狀態(tài)是富燃的，燃燒的區(qū)域不能到達缸壁。當柴油機滿負荷運行時，燃燒室中的富燃區(qū)域較大，而且燃料過剩量大，就會產生大量的黑煙。

柴油發(fā)動機根據構造不同分為直噴式和預混式兩種。直噴式柴油機的中央噴油嘴將燃油直接噴入燃燒室中，燃燒室中空氣和燃油的混合不充分，存在富燃區(qū)和貧燃區(qū)。預混式柴油機即間噴式柴油機，燃油不是直接噴入主缸，而是在主缸前增加了一個預混缸，燃油首先在這里燃燒，重慶3d動畫燃燒的氣體通過連接孔，進入主缸。這種工作方式，增加了氣體混合物的紊流，使燃油和空氣的混合更加充分，不存在過度富燃的區(qū)域，降低了黑煙顆粒物的形成，大多數輕型柴油機VR虛擬現實采用預混式。但是氣體膨脹通過連接孔進入氣缸的過程中，會損失一部分能量，降低了發(fā)動機的效率。